Hoe Boeing eerst een beroep deed op steun van de Amerikaanse regering en deze vervolgens weigerde
In slechts anderhalve maand ging Boeing Co (BA.N) van het zoeken naar hulp van de Amerikaanse overheid naar het melden van niet, op dit moment vereiste het.
De obligatie-uitgifte van de organisatie van $ 25 miljard deze week had een significant effect.
De extra grote deal, de grootste obligatie-uitgifte van dit jaar en de 6e grootste ooit, overtroffen de wensen van Boeing. Het onderstreept hoe de in Chicago samengestelde organisatie promootte met betrekking tot de steun van de Amerikaanse overheid, zelfs zonder burgercontanten als hulp te tolereren. Op 24 maart vertelde Greg Smith, Chief Financial Officer van Boeing, aan Reuters in een vergadering dat de kredietmarkten 'in wezen gesloten' waren voor de grootste Amerikaanse vliegtuigproducent, en dat de hele Amerikaanse vliegtuighandel dringend financiering nodig had om zich aan te passen aan de nasleep van de uitbraak van het coronavirus. .
Een Amerikaanse verbeteringsbundel van $ 2,3 biljoen, die tegen het einde van maart wettelijk is goedgekeurd om verlichting te brengen aan de Amerikaanse economie die hard werd getroffen door de pandemie, heeft op deze manier $ 17 miljard bespaard aan hulp voor Boeing en verschillende organisaties die fundamenteel zijn voor nationale veiligheid. Boeing had zelf breed campagne gevoerd voor hulp en had in ieder geval 60 miljard dollar aan overheidskredieten gevraagd voor het hele deel van de luchtvaart.
'We kunnen niets met Boeing laten gebeuren', zei de Amerikaanse president Donald Trump een maand geleden, in een van de vele gevallen waarin hij het bedrijf steunde. Sommige financiële specialisten op het gebied van veiligheid in interviews met Reuters verwezen naar de steun van de Amerikaanse regering voor Boeing, net als de hulp van de Federal Reserve bij de kredietvertoningen in het resultaat van de pandemie, als doeleinden achter de voltooiing van de kapitaalverhoging. ”Boeing is echt fundamenteel voor , niet alleen de Amerikaanse economie, maar ook de nationale veiligheidsbelangen.
Bovendien kun je niet vechten (met de manier waarop) dat de Fed-hulp de essentiële drijfveer is geweest voor het toelaten van risicovolle middelen voor de explosie, '' zei Mark Heppenstall, speculatiefunctionaris bij Penn Mutual Asset Management. Al vanaf het einde van maart belast met $ 39 miljard in het rood, begon Boeing de week op zoek naar geld, om zich niet alleen aan te passen aan het effect van de opflakkering van het coronavirus op vliegreizen, maar met de lange vestiging van zijn leidende 737 Max-vliegtuig ook na een reeks ongevallen.
De CEO van Smith en Boeing, David Calhoun, had een wat zij noemden een 'aangepaste' aanpak gevolgd, en zei woensdag dat ze onderzoek deden naar een combinatie van overheidssteun en bedrijfsfinanciering. Een mogelijke bron van overheidshulp, de $ 17 miljard aan nationale veiligheidsgerelateerde reserve gereguleerd door het Amerikaanse ministerie van Financiën, ging gepaard met kritieke strings, waaronder de kans dat de Amerikaanse regering een belang in Boeing zou krijgen.
Dat had ertoe kunnen leiden dat de investeerders van Boeing verwaterden. Toen had Boeing een vooruitgang. De regeling was om het enthousiasme van financieel specialisten voor een obligatie-uitgifte van tussen de $ 10 miljard en $ 15 miljard te meten, zoals aangegeven door personen die bekend waren met de consultaties. Volgens de bronnen bedroeg de rente voor de obligaties donderdag echter meer dan $ 70 miljard uit meer dan 600 speculantenrekeningen. Kredietbeoordelingsbureaus hebben aan Boeing onthuld dat het via een obligatie-uitgifte maar liefst $ 25 miljard zou kunnen verwerven en vrijwel zijn venture-rating zou kunnen behouden, zoals aangegeven door de bronnen.
Dit was belangrijk voor Boeing, om de kosten te beheersen en meer financiële specialisten aan te trekken voor het aanbod van obligaties, aldus de bronnen. Financiële specialisten die over het algemeen middelen in de afvalstoffen stoppen, zoals speculatieve aandeleninvesteringen, haastten zich bovendien naar de obligatie-uitgifte van Boeing, aangezien deze volgens de bronnen op een premie werd geschat op koopjes van risicokwaliteit.
Boeing evalueerde diverse obligatietranches die een paar ontwikkelingen kruisten tussen 450 premisse-focussen en 593 premisse-focussen, hoewel de normale spreiding voor verplichtingen van Boeing's FICO-score 306 premisse is, volgens ICE BofA Data. 'Laten we eerlijk zijn, Boeing is op geen enkele manier een organisatie van speculatiegraad', zegt Nick Maroutsos, co-hoofd van wereldwijde effecten bij Janus Henderson Investors. Boeing weigerde opmerkingen te maken over haar inkomende regelingen voor de kapitaalverhoging. Maar Boeing meldde donderdag dat het vanwege de solide reactie op zijn effectenaanbod 'vanaf nu niet van plan was om extra financiering te zoeken via de kapitaalmarkten of de Amerikaanse overheidsalternatieven.'
Lees ook: Coronavirus zal leiden tot een permanent verlies van 4% aan het BBP van India.
